新冠疫情下，不光是我們的工作和學習，經歷了很多變化，公司上班變成了居家辦公，上網課也成為了一種新常態。不僅如此，我們的生活方式，也發生了一些改變。

小伙伴們回憶一下，這兩年是不是外賣叫得更多了？點外賣的需求增加，讓更多人選擇到這個行業中，也讓這個行業迎來了一波爆發性的增長。

在新加坡開展的一項調查中，顯示有60%的外賣送餐員，是在疫情大流行期間開始這份工作的。很多人選擇成為外賣送餐員，是因為工作時間靈活，也有人，是因為收入不菲。

一位新加坡外賣小哥，全月無休，定制出了一個他認為的，最大化收入的方式，每月收入超過8000新幣！新加坡送餐員月入8500新幣這一話題引起網友高度關注！

在當地交流論壇Hardwarezone上，一位用戶曬出了一名外賣小哥手寫記錄下的收入。可以看出，記錄的日期正是今年3月，可以說很有說服力了。

在整整的一個月，31天的時間里，這名外賣小哥一天都沒有休息，每天都辛勤工作，最后賺了8511.64新幣！收入最多的一天，他的收入超過400新幣！而最少的一天，也有近70新幣的進賬。難怪這名上傳者說"還在給送餐員小費？他可能比你有錢"了...

可以很明顯的看出，這名外賣小哥在周末的收入，會比在工作日時高出不少。不僅是整月無休，這位外賣小哥還非常努力地在新加坡三大外賣平臺Grabfood、Foodpanda以及Deliveroo，都注冊了賬號送餐?？梢韵胂竦玫剑墓ぷ魅粘；揪褪窃诓粩嘟訂?不斷送餐中度過。

有人推測這名外賣小哥，主要是通過Foodpanda平臺接單跑單，用另外兩個外賣平臺用于輔助工具，甚至還有其他許多同行，猜出了這位小哥外賣送餐時的運輸工具。

他們一致覺得，要想一天賺超出400新幣，那肯定是不太可能通過步行或是騎單車完成，時間耗費太多，不太可能接到這么多單，對身體的損害也大。而駕駛汽車的成本費用相對較高，對于這種全職的外賣送餐員來說不太劃算。因此，這名送餐員大概率是騎著摩托這種能在全島范圍內外賣送餐，還能夠接領并疊加多個訂單，并準時送給顧客的運輸工具。

更有好事者，算出送餐員這一個月的外賣送餐成本費用大概要多少。

通過細心的計算，并構建了諸如"浮動油價"、"送餐員接單經驗法"等用于考量，猜測出他在3月的成本費用，大概在400新幣左右。這樣一來，扣掉他的成本費用，他一個月凈賺了8100新幣！

上年新加坡的月工資中位數，也不過4638新幣，還是包括雇主繳交的CPF公積金在內...

根據行業內人士的預估，即使是充分利用這些軟件和運輸工具的優勢，一名送餐員一小時最多也就能賺30新幣左右。

以他在3月12日，賺了443.79新幣為例，這一天，他的工作時間基本在15小時左右。

也就是說，除了休息和吃飯，其余時間基本都在外賣送餐路上！的確，這份工作盡管賺得確實多。但根據網友的計算，工作強度也著實大。再加上送餐員沒有公積金，也沒有穩定假期，其實也就是用身體用于本錢，努力拚搏吧。

許多網友，表示這樣工作也確實辛苦，一有不慎未來生活可能沒有保障，因此呼吁業者構建強制外賣送餐員繳交公積金的計劃。

不管怎么說，這名外賣小哥，也是新加坡其中一位，為了生活奮斗的蕓蕓眾生吧。